希望做中国版“Pilot”，「盛海汽车驿站」为物流客户搭建了一站式汽车服务平台

中国公路货运整体周转量为 610 百亿公里，重型卡车保有量超过 500 万辆， 轻中型卡车保有量超过 1400 万辆，3000万的司机群体，市场规模超过 5 万亿人民币，已成为世界第一大公路运输市场。在物流汽运的成本组成中，燃油费及维修维护（汽车后）是最重要的项目之一，燃油占了营成本的近 30%，汽车后配套服务占了成本的15%，油耗与汽车后配套的降低对于车队成本节降有重要影响。

我近期接触的“盛海-汽车驿站”是一家汽车后驿站服务平台，总部位于上海，目前已成立5年，通过在全国高速公路周边及城市物流枢纽中心的布局，盛海直营并管理着四十多座汽车驿站，为物流客户提供加油、加尿素、维修、保养、司机休息等汽车驿站服务，2017年营业收入已达到3亿元。

盛海-汽车驿站创始人徐建中表示，盛海选择高速公路枢纽区域地点空地，考虑到了客户、司机各方面需求，将其改造成含有加油站、司机休息区、小型便利店及一座小型停车场的驿站。在车辆进站加油修整的同时，司机还可在休息区享受免费的洗澡、洗衣、餐饮等配套服务，后续还可有商业保理、住宿、快修、汽车后等配套服务的加入，形成司机与汽车后市场的一站式服务消费闭环。

目前盛海已为德邦物流、天地华宇、中通快递、百世汇通、京东等多家大型物流公司提供车后服务。2018年，盛海将在全国范围内新建50+座汽车驿站，形成城市驿站与高速驿站互补的全国性汽车驿站服务网络。

盈利方式方面，盛海-汽车驿站将从以下方面获得收入：

• 通过传统的油品销售以及代客户做油品管理进行价差销售。
• 在车辆来到驿站加油的同时，顺便提供了尾气处理液、机油、轮胎租赁、维修维护、人员休整等配套的汽车后服务。
• 数据化的挖掘客户的实际需求，引入高附加值的衍生金融服务。加油保理、融资租赁等金融衍生品。

运营数据方面，2015 年，公司营收仅有 714 万元； 2016 年，盛海-汽车驿站获得汇通天下G7的1500万融资，产生了13倍的营收增长，营收1.1亿元； 2017 年，公司未继续融资情况下，自然营收增长200%到3.1亿元（含1亿元GMV）； 2018 年，公司筹划使用新一轮融资，获得 10亿+的营收规模。

管理团队方面，创始人兼CEO徐建中是华东理工大学物流与管理专业，一直服务于物流货运企业加油业务，驿站开发建设负责人曹宝勤有15年中石油、中石化加油站开发、建设和管理经验，曾带领团队建设开发过5个加油站最后被中石化收购，目前全面负责盛海汽车驿站的开发建设、审批管理及运营。