推翻“三座大山” 阿里高德的城市大脑智慧交通有啥不一样

人们常说，当你感觉到身体哪个器官存在的话，说明那个器官存在问题了。交通无不如此，时代在发展，今天的人、车、路，已不是昨日的人、车、路，各种堵堵堵。

人的出行需求从出行方式向出行全周期转变，出行决策、目的地服务正在逐渐成为用户关注的重点。车的形态也在不断变化。不仅交通工具的空间和技术在创新，无人驾驶汽车、飞行汽车、胶囊高铁等已经不再遥不可及；而且交通工具的服务模式也在创新，车不再是单纯的载具，而是继手机之后，正在成为新的移动互联网服务平台。此外，路的概念也在立体化。除了普通路网之外，包括了地下、天空、水上的新空间，以及景区、酒店等真实世界的新地点。

显然，人、车、路的新变化，给未来城市可持续发展带来了更大的挑战。而在数字化解决的各种尝试中，信息孤岛、局部视角以及数字沉睡如同三座大山，让应对这些挑战的努力变得“有心无力”。

不过，这一境况将要被打破。6月19日，世界交通运输大会期间，高德地图联手阿里云在北京发布城市大脑·智慧交通战略，城市大脑·智慧交通公共服务版也首次亮相。

城市大脑是由高德地图与阿里云携手共建，通过城市一体化计算平台、城市数据资源平台和人工智能开放服务平台，用数据资源来优化现有城市交通，将整个交通出行行业全连接，让大数据、人工智能和云计算的技术价值得到体现。

具体到交通出行，城市大脑•智慧交通的核心体系是“1+3+1”：“1”是指数据底盘。“3”是指基于数据底盘实现交通信号优化、交通组织优化和交通诱导三大城市交通精细化管理重要功能落地；最后一个“1”是指挥调度，即通过数据底盘对接公安集成指挥调度系统和勤务管理系统，合理布警、精准出警，提升交管部门整体工作效率。数据底盘已经实现数据的完整性、时效性、一致性、准确性和唯一性，对外提供标准化的交通参数。在此基础上，加入高德地图用户、政府和行业三大生态，以及高德地图App的服务能力，构成了一个完整的智慧交通体系。

与交通出行行业出现的“大脑”有很大不同，据高德地图副总裁董振宁介绍，构建城市大脑•智慧交通，高德地图具备数据、生态和应用三大优势。大数据是城市大脑的血液和养分。高德地图积累了交通出行行业最大规模的多元大数据，不仅拥有位置、生活、交通、社会等不同种类的海量数据，而且拥有实时路况、位置定位、交管部门开放数据等关键数据。此次，高德地图与阿里云一起，建立了城市大脑•智慧交通的“数据底盘”，提供标准化、普适的数据融合、计算、分析和输出能力。

生态是对城市大脑的丰富和提升。高德地图服务7亿用户，已经建立了用户生态、交警生态、应用生态、汽车生态和景区生态五大群体生态。目前，高德地图与150+城市战略合作共建智慧交通。同时，与公安部、交通运输部、国家旅游局、气象局等政府机构建立了战略业务合作。

应用是对城市大脑能力的检验和反哺。高德易行平台，为用户提供10种出行方式，并为9家主流出行服务商赋能。城市大脑•智慧交通是否聪明，可以通过阿里高德在交通出行领域的应用和服务检验，并通过检验和反哺不断进化。

值得一提的是，城市大脑•智慧交通公共服务版也首次亮相。公共服务版将免费为行业用户提供基础预警、智能诱导、事件管理、研判解决四大方案，目前已经上线联动真实世界、均衡导航用户和优化信号配时等三大创新功能。

据介绍，城市大脑·智慧交通已经在大出行领域取得阶段性成果，在北京，通过信号灯配时优化，机动车通过路口的平均延误下降了6%、停车比例降低了3%；在上海，针对南北高架各路段交通状态所建立的神经网络模型的预测精度提高了10%。同时，阿里高德城市大脑·智慧交通将首批在北京、上海、广州、杭州等50个城市落地，其愿景是平均为每个用户每次出行节省时间10%。

高德集团总裁刘振飞强调，城市大脑•智慧交通将对全行业开放，服务更多的用户。公共服务版就已经实现数据开放、计算能力开放、功能开放和人才开放，全方位支持行业伙伴应用大脑。

未来，将有更多能力开放给所有合作伙伴，早日实现交通出行领域的“无人之境”：城市车辆大多无人驾驶，交通管理系统基本无人操作，道路交通安全达到极致。这一切都由城市大脑指挥调度，但这时人们感觉不到城市大脑的存在，就如同感觉不到拥堵的存在。