东京智慧交通
东京作为一个大都市，土地资源紧缺，交通拥堵就是个必须面对的问题。据日本建设省统计，日本每年约有100万人死伤于 […]
东京作为一个大都市，土地资源紧缺，交通拥堵就是个必须面对的问题。据日本建设省统计，日本每年约有100万人死伤于交通事故，因交通拥堵而损失53亿小时并因之带来12万亿日元的经济损失。为了能够彻底和这些刺眼的数字说再见，日本政府采用了一套智能化的手段。
为了缓解交通拥堵，2007年，日本政府推出了智能交通系统(ITS)新的实施方案，希望利用信息技术建立环境友好型的社会来节能减排。日本的战略是要缓解经济发展和环境保护之间的矛盾，利用信息技术等进行更加先进的管理，缓解道路的拥堵状况等。目前，日本已经建立了1700万个ETC的收费点，ETC的普及率已经达到了70%。通过使用ETC这个系统，在收费站出现的拥堵状况已经得到了全面的解决，智能交通管理的效果显而易见。
东京致力于建设智慧交通，缓解了地面道路的拥堵状况之后，东京市政府又将眼光投向了他们最值得骄傲的优势项目——新干线，希望能够通过智能系统的构建将其本身的优点进一步放大。整个东京都市圈范围内，现有280多公里地铁线，铁路近3000公里。轨道交通构成了城市公共交通的骨架体系，特别是在连接市区与郊区及远郊区的放射线方向上，更是占据主导地位。轨道交通系统每天运送旅客3000多万人次，担当了东京全部客运量的86%。在早高峰时的市中心区，有91%的人乘坐轨道交通工具，而小汽车仅为6%。
在经济和技术高度发达的基础上，如今的东京地铁线路已经实现了全智能控制，通过数据采集和分析，地铁运营和控制中心能够第一时间获得各个车站的客流情况，早晚高峰时段的线路拥堵状况以及其它的突发状况，并有效而快速地找到相应的解决措施和方案。智能化的东京地铁无疑将为东京未来的进一步发展提供坚实的保障。
ivan 