阿姆斯特丹智慧交通
智慧城市的建设离不开绿色能源，阿姆斯特丹是自行车的世界之都，在其交通构成中32%为自行车，63%的居民每天会使用自行车。注册电动车车主的数量在2016年上升了53%，2008年至今，汽车共享上涨了376%。但这还不到整体汽车使用的1%，因此，阿姆斯特丹发展交通的目标是，帮助改善城市的可达性(在一定空间范围内可获得或接近的目标对象的数量多少或克服空间阻力到达目标的难易程度)。
阿姆斯特丹有一个专门的智慧城市网站，在这上面最炙手可热的关于未来两年交通的项目名为“Vehicle2Grid”，这是一个交通工具与能源互联的项目。2016年已经开始在部分城区实施，它将交通用的能源与家用能源系统相连，自家车辆将可以成为电能的存储终端，系统内的每个用户将有能力自己分配能源，用户的剩余能源将可以售卖，进一步实现车与车之间、车与住宅用电间的电力交换。类似的，阿姆斯特丹也开始利用自己不计其数的运河船只进行对智慧交通的补充，运河船只被鼓励在船顶安置太阳能板，收集能源用以发电，为自己和相邻社区提供能源，同时承担起电力及混合动力汽车充电桩的功能，为新能源汽车供电，当然费用是需要支付给能源提供者的。
在此之前，早在2014年，阿姆斯特丹市政府曾发起了“Amsterdam Practical Trial”(阿姆斯特丹可行性测试)项目，将最新的创新转化为汽车和道路上的测试，这是一个针对阿姆斯特丹现有交通提供解决方案的优化项目。目的是创造一个汽车、导航系统、交通信号灯和信息标志自动连接工作的未来。为了提高道路交通的效率，PPA项目将道路系统和智慧汽车进行了分开测试，技术人员在A10高速现有的设备上进行了智慧交通的第一个测试。当A10拥堵时，道路系统自动调节一系列上高速时遇到的信号灯，信号灯之间互相配合，使得每个高速公路的入口都能够有不足以造成拥堵的车辆数量通行，前一个信号灯控制住车流后，就保证了在下一个车流汇入处的车辆有足够的空间，让此处进入高速的车辆能够顺利进入道路，这就保证了高速公路上车辆的畅通无阻。
由于阿姆斯特丹可行性测试项目结果很令人满意，2015年至今，该测试已经开始在更大范围内实施，覆盖道路包括了N516、A8/A10，并启用控制成本的管理方式，同时将提前交通状况预测时间，希望能够提前2到4小时预测交通状况。而一个更远大的目标则是，这个系统覆盖的不仅仅是高速公路交通，还可以覆盖其他道路甚至遍布阿姆斯特丹市中心运河网的水路交通。
ivan 