根据 特斯拉 有点流氓，并披露了涉及Autopilot的致命事故的详细信息，美国国家运输安全委员会正在调查特斯拉作为一方参与调查。
“NTSB采取了这一行动，因为特斯拉在NTSB审查并确认之前通过发布调查信息而违反了双方协议，” NTSB今天在新闻稿中写道 。 “这种不完整信息的发布通常会导致猜测和不正确的假设，推测可能的事故原因，这对调查过程和旅游公众造成损害。”
考虑到NTSB，这并不令人感到意外 表示它对特斯拉“不高兴” 跟着它 3月30日披露 那辆自动驾驶仪在坠毁期间被雇用。
失去派对地位意味着特斯拉不再能够向NTSB提供技术援助。 正如NTSB所指出的那样，拥有派对地位是实现双向信息共享的“特权”。
NTSB主席Robert Sumwalt说：“不幸的是，特斯拉的行动不遵守党的协议。” “我们决定撤销特斯拉的派对状态，并于昨晚通过电话通知马斯克先生，并于今天通过信函通知。 虽然我们了解NTSB调查期间各方面对信息的需求，但不协调的不完整信息的发布不会进一步提高运输安全或为公共利益服务。“
NTSB表示很难撤销派对的地位，但事情发生在此之前。 虽然特斯拉不再是官方，但NTSB表示，预计特斯拉将与未来的任何数据请求合作。
尽管特斯拉不再是这次特殊案件的一方，但该公司仍在与NTSB合作进行其他调查，例如加利福尼亚州森林湖和卡尔弗城的一起坠机事故。
周三，特斯拉向彭博提供了一份声明，暗示特斯拉愿意退出该协议。
“特斯拉退出了与NTSB的党协议，因为它要求我们不向公众发布有关自动驾驶仪的信息，这是我们认为对公共安全产生负面影响的要求” 该公司在向彭博社的一份声明中表示 。 “我们相信透明度，所以一项阻止公众公布一年以上信息的协议是不可接受的。”
特斯拉在冗长的声明中表示愿意选择退出协议：
上周，在与NTSB的对话中，我们被告知，如果我们在12-24个月的调查过程完成之前发表了其他声明，我们将不再是调查协议的当事方。 星期二 我们选择退出协议，并发布声明以纠正有关Autopilot的错误说法 – 声称使得Autopilot在相反的情况下会造成安全问题。 在美国，所有车辆每8600万英里就有一辆汽车遇难。 对于特斯拉来说，在配备自动驾驶仪硬件的车辆中，每行驶3.2亿英里，就会有一起死亡事故，包括已知的行人死亡事故。 如果驾驶配备自动驾驶仪硬件的特斯拉，则参与致命事故的可能性会降低3.7倍，并且这种情况会持续改善。
在我们与NTSB的对话中已经很清楚，他们更关心新闻标题，而不是真正提倡安全。 除此之外，他们反复向媒体发布了部分不完整的信息，违反了他们自己的规则，同时他们试图阻止我们讲述所有事实。 我们不相信这是对的，我们将向国会提出正式投诉。 我们还将发布Freedom Of Information Act要求，以了解他们关注美国最安全的汽车背后的理由，同时忽视最不安全的汽车。 也许这有一个合理的理由，但我们无法想象这可能是什么。
公众可能没有意识到的是NTSB不是监管机构，它是一个咨询机构。 美国汽车行业监管机构是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），我们与其建立了强有力的积极关系。 经过全面研究后，NHTSA发现即使是早期版本的Tesla Autopilot也会导致碰撞事故减少40％。 自那时以来，自动驾驶仪已经大幅改善。
当NHTSA测试时，S型和X型不仅在整体上而且在每个子类别中都获得了五颗星。 这是SUV唯一一次获得好成绩。 而且，在NHTSA测试过的所有车型中，S型和X型车都以受伤概率最低的两辆车获得评分。 没有一家公司更关心安全问题，而证据本身就能说明问题。
章悦 