快仓创始人杨威：智能机器人或帮助构建社会化大物流与电商新生态
6月28日，由36氪主办的“2017商业新生态峰会-新智造时代”会场上，上海快仓智能科技有限公司创始人兼CEO 杨威出席并发表了题为《智能机器人——赋予仓库灵魂》的演讲。
在发言中，杨威讲述了他心目中的未来仓库，以及物流机器人扮演何种角色。他表示，基于机器人的集群系统将帮助实现社会化大物流和建立电商新生态。
全文发言约四千五百字，以下为节选内容。
传统仓库之痛：效率低、管理难
首先，现在仓库的应用环境变得极其复杂，十年前一个产品的平均存储周期是180，现在的一些电商或新零售企业的产品在仓库中存储的周期大概是3个小时到4个小时。
10年前，一个仓库一年可能完成200张订单，每张订单50箱或100箱的货币；现在，新零售企业一天完成数以万计的订单。10年前，一张订单可能是1000-2000件货；现在，一张订单就是1-2件货。
仓库订单变得海量，意味着仓库消耗的人工比以往任何一个时刻还要变的更大；此外，因人员流动大，仓库管理也变得非常困难。
仓库领域有相对成熟的两条路径，但还是无法完全解决传统仓库的痛点：
首先是软件——WMS。没有哪个新开的仓库是没有仓库系统的。但无论如何，仓库管理系统也只是一套软件、一套辅助工具。仓库从拣选到运输到包装到承担所有工作，全都需要人工来完成，甚至这仓库里波次怎么建立，WMS怎么用也要仓库管理部和信息部来协助完成。也就是说，所有事都由人操作，软件只起辅助作用，相应地，效率提升的天花板就非常低。
其次是大型自动化系统。这种仓库自动化率很高效率很高，但是投资很大，像京东的亚洲一号就是10亿级的投资，如此大的投资规模对于国内很多新零售企业来说难以做到，京东亚洲一号那么几个仓，耗费580万，真正能做到自动化的连5%都不到。
仓库未来解决方案——“快仓”模式
对此，快仓致力于打造基于机器人集群系统的智能仓库，希望为客户和用户解决上述一系列问题。快仓提供了一个以应用场景为驱动的全套解决方案。
此外，快仓的机器人全都是自主研发、混合导航性能强悍等等。机器人自主地运用控制系统，每台机器人都有自己的眼睛，看到红色是标注货架识别，即便处于黑暗的环境下，机器视觉依然可以看得到。快仓还利用高清的摄像头拍摄地面纹理，基于对这地面的纹理大数据的分析，就能确定机器人在仓库中的准确位置。
机器人有自己的控制系统和决策系统以及软件系统。机器人要结合具体的应用场景作出相应的决策调整。机器人还有一些比较好的特性：作为一个自动化系统，可以节省50%的人工，投资收益也比较快。
“快仓”的目标：支撑社会化大物流与新商业模式
现在的仓库，尤其是前置仓，以电商订单为例，所有电商订单都是仓库拣出来，快递四通八达的，仓库没有任何聚合。这也是所有仓库的痛点：业务流程复杂、管理起来比较难，客户比较散等等的。这意味着仓库未来要形成社会化物流大协同系统，这要求相互链接。
快仓基于机器人的集群系统进行操作，所以有一个先天优势：仓库要在整个管理系统的高度指挥下才能运行，而这个信息化的基本前提就意味着所有使用机器人的仓库都能非常便捷地被链接在一起。
这对于仓库来说意义重大，因为单个的仓库运营商地位非常弱势——要自己找客户、租仓库、采买仓库耗材、采买仓库人工等等，且利润率非常低。一旦所有原始仓被链起来了，这一些原始仓可以统一采买快递的服务，并按照作业系统帮助仓库完成整个快递订单的输出，这样仓库和快递的衔接就会变得更有序。
此外，机器人系统还希望支撑一些新的商业模式。现在移动购物已经很普及了，以阿里和京东为例，实际上它们知道大家是否想买以及想买什么。它们其实还可以做一件事：把大家想购买的商品发送到离用户最近的仓库里，一旦用户接受这些商品，阿里就可以定点向用户手机APP中的商品，实现下单2个小时即可到货的目标。
这也意味着大数据分析和整个社会化物流的协同能影响广大用户的购买习惯和消费习惯。为完成这项功能，快仓要求整个运输系统、仓库处理系统能高效有序地协同起来，并能够满足上述需求。
最后，杨威希望快仓在机器人领域，增强现仓仓库网点的服务、信息化和控制能力；也希望支撑社会化大物流的新业态，譬如阿里菜鸟前置仓的业务，以及商品到生产到消费者提供四面墙内的智能搬运的服务。在不远的将来，机器人系统或许能像货架、打印机、扫码枪一样，成为仓库的基础设施。
WISE 