8月21日—23日，中国智慧城市国际博览会（简称智博会）于深圳会展中心举办。展会由国家发展和改革委员会和小城镇改革中心、深圳市人民政府、中国平安保险（集团）股份有限公司、智慧城市发展联盟与中国国际商会联合主办。

智慧停车作为静态交通，是智慧城市的重要组成部分。本次展会上，AIpark（爱泊车）董事长闫军接受了亿欧专访。

AIpark（爱泊车）是一家以“AI智慧泊车技术+大数据运营平台”为核心的企业集团，也是全球首家把高位图像识别技术商用落地到城市智慧停车的高新科技企业。今年6月，AIpark（爱泊车）获得由蔚来资本领投、中美绿色基金与三利集团跟投的数亿人民币B轮投资。

AIpark（爱泊车）推出了AIpark City城市智慧泊车管理系统、AIpark One智能停车场管理系统、AIpark 天眼（AIpark Sky Eye）、AIpark-A、爱泊车 APP等系列产品。据悉， 目前，AIpark City已在北京、石家庄、邯郸等城市正式落地商用，有效解决了城市“停车难、停车乱”等问题，大幅提高了停车资源利用率。 AIpark One无人停管技术已在北京、上海、广州、深圳、天津、石家庄、邯郸、西安、济南等城市签约2000+停车场，通过实现停车场“无人化”，极大提高了车场管理效率并降低了管理成本。

闫军从技术发展前景、公司运营和战略的角度，做了简要分享。

路内停车技术上，中高位视频是大势

路内停车，即将城市道路内空置、闲置的泊位向市民开放，分地区、分时段、按时长收费，收费标准由地方政府制定。如果合理利用与相对公平地分配，可以提高车主出行效率与政府交通管理效率，也有利于提示相关停车企业做好自身管理、提高市场竞争力。

路内停车，要达到找泊位、车辆驶入驶出的识别、计时、收费等目的，有多种解决方案。AIpark（爱泊车）董事长闫军说道，智能路内停车经历了5个阶段：咪表、车牌扫描PDA设备、地磁、视频桩和中高位视频监控。

智慧停车技术的发展并非急剧式、断裂式的，而是呈现过渡状态。如今，地磁、视频桩和高位视频作为市面上常见的三种路内停车解决方案，在市场上共存。当提到行业技术的发展趋势时，闫军自信地认为，中高位视频一定是发展趋势，在未来将完全取代地磁等方案。

中高位视频，即在高处架设图像监管智能硬件设备，在摄像头所巡视的“电子围栏”范围内，精准识别车辆状态、车位状况与车牌信息。前端设备将信息回传到后端运营平台，平台可以实现用户的计时、计费、车辆数据保管、数据分析和用户管理等。AIpark（爱泊车）相关技术人员透露，AIpark天眼的单杆可以覆盖8到12个泊位，识别准确率达到99%以上。

在中高位视频监控背后，还有一套名为“AII蓝色大脑”(Artificial Intelligence Identification Blue Brain)的AI算法系统支撑着。这套算法由轨迹跟踪、目标检测、机器自动巡检、多级图像处理、车牌高可信度判定和停车事件高可信度判定六大核心算法组成，在传统的车牌识别技术上多加了一道“闸门”，可以辨别过滤异常的停车数据，确保停车记录的准确有效，智能纠正图像识别结果。

AIpark天眼

为了更完善的用户体验，当车主认为系统出现错识状况时，可以通过APP内设的投诉通道和当地政府设置的车辆管理中心进行电话投诉。AIpark（爱泊车）将每一辆车的泊车记录保存一年，形成完整的视频证据链条，有利于事后厘清责任划分问题。

中高位视频技术的购买成本比地磁、视频桩更高，如何抓住用户买单心理？闫军补充说：“一个项目，看的是管理运行成本，而不仅仅是第一次购买的价格。以我们与石家庄市政府合作的城市停车管理服务平台为例，从一期工程到三期工程，取代的人力数量从2200人降低至300人，长远来看，降低了综合成本。”

据了解，政府在采购停车企业服务时，综合考量三个因素：技术、商务与服务。AIpark（爱泊车）认为，三者的优先级逐层递减。闫军说:“政府在做决策时，绝不希望当不成熟技术的试验田，而是选择可以大规模应用、成熟的、用得好的技术。”目前，AIpark（爱泊车）的城市级泊车解决方案在北京、石家庄和邯郸三市正式实现商用。

“先高后低”和一个新现象

AIpark（爱泊车）本着“先高后低”的原则拓展市场，即先切入一线城市、再向二三线城市下沉。一线城市的客户眼界较为开阔、品牌与服务观念较强、购买力也较强，市场开拓更方便。

然而，一些新现象也引起了闫军的注意。“前段时间，一些珠三角、长三角县城的智慧停车需求也起来了。当地政府主动找到我时，我非常吃惊，他们如今在主动发起采购。市场在井喷，而我们的核心是服务好B端和G端的用户，为用户创造价值，再带动C端的认知度。”

二三级城市如今也在如火如荼地开展智慧城市建设，了解其消费习惯与消费特点，也许能在一线城市动辄“一个城市就有十几个停车APP”的红海中杀出一条血路。

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