哥本哈根智慧交通
丹麦首都哥本哈根市素有“自行车之城”的称号。近年来，为了实现零排放的目标，哥本哈根设法鼓励市民骑车出行。2010年，哥本哈根开始推广一种智慧型自行车，让骑车变得更轻松。这种自行车的车轮装有可以存储能量的电池，并在车把手上安装射频识别技术（RFIT）或是全球定位系统（GPS），汇聚成“自行车流”。通过信号系统保障出行畅通。与此同时，政府大力完善沿途配套设施建设，如建立服务站点、提供简便修理工具等，这为自行车出行提供便利。数据显示，这种新型自行车与配套设施确实有效果，越来越多的市民拉长骑自行车的距离，以减少使用会产生温室气体的运输工具。预计到2015年，哥本哈根市民往返城郊选择自行车出行的人数比例将达到50%。
为了让大家更直观的理解碳排放减少的比例，可以这样说，如果你驾车出行，二氧化碳排放量最多，如果乘公交车可以把这个数字降到自己开车的50%，如果选择轨道交通可以进一步降低到20%。为了促使市民尽可能地使用轨道交通，哥本哈根市政府进行了统筹规划，其核心思想就是让所有的居民从家里出来，在一公里的范围之内，就能非常方便地坐到轨道交通，这样就能有效地减少私人小车的使用。那么，这一公里的路程如何解决呢？哥本哈根素有“自行车之城”的叫法，有很好的群众基础。在此之上，政府还建造了3条环保自行车高速公路来缓解交通拥堵现象，沿途的配套设施也不能落后，服务站点提供简便修理工具等也为自行车出行提供了便利。
为了实现2025年前变成零碳排放(carbon neutral)的城市这个大目标，哥本哈根更是为了进一步提高城市交通的效率，将目标放在改造交通信号灯上面。在2015年2月份的时候这一个名为智能交通系统(ITS)行动方案被市议会通过，哥本哈根计划投资6000万克朗(大约是4600万人民币)建造380个“智慧交通信号灯”，这一计划的目的就是希望用这些新的信号灯来获取实时路况信息，从而根据实时路况信息对交通效率进行调整。
作为智慧城市计划的一部分，这款智能信号灯已经有了一些新的装备，例如66个摄像头、蓝牙传感器等，可以监测道路上的车辆、行人的数量，以及相应的区域范围。又例如，这些安装在马路上的信号灯可以用摄像头监测机摩托车等机动车辆的数量，还能及时定位所有在城市中行驶的装有GPS定位的公共汽车，如果公交车晚点严重还能调整相应的绿灯时长。此外，这些智能信号灯还能靠蓝牙探测到行人所带智能手机的信号，进而判断其数量。2014年他们曾在球赛后测试过一次，拥堵时间从40分钟减半了。为了增进自行车的效率，城市路面建有绿波信号灯，如果地面的绿灯熄灭，骑行者就知道为了赶上前方的绿灯需要加快速度了。
ivan 