攻占最后2-8公里接驳市场，“青飞智能”实现限定场景L4无人驾驶商业化
曾经，电灯革命了煤油，汽车革命了马车，科技的发展对人类的生活产生了天翻地覆的影响。近年来各界对无人驾驶的关注有增无减，以Google为代表的科研机构、Uber为代表的商业公司，以及奥迪、通用为代表的车厂均在这一领域投入了大量的精力，国内也不乏优秀的企业，如百度就在该领域有着长足的发展。
青飞智能成立于2016年1月，是一家限定场景自动驾驶车辆及解决方案供应商，也是国内最早的自动驾驶车辆系统研制、生产单位。青飞智能成功解决了封闭区域场所现有的交通效率低、不灵活的问题，实现限定场景下无人驾驶的商业价值。
青飞智能主要针对的是最后2-8公里的接驳市场，其受众为工业园、科技园、景区、产业新城、机场等场所。其投放策略是先从中等人流的场地以及在新园区开辟专用无人车道入手，创始人孙一飞坦言：“我们这样做是为了打造标准的运输工具，而不是为了挑战高标准。”
盈利模式方面，青飞智能主要通过车辆的销售、维护以及提供无人车解决方案进行盈利。目前，青飞智能生产的G200小巴已实现量产，去年10个月总计完成10000公里的测试。
2018年1月25日-27日，青飞智能G200无人小巴车队完成雪天队列算法测试
运营方面，青飞智能拥有自己的研发中心和稳定的外包生产，能够保证运营的高效性。
孙一飞称：“目前来说，无人接驳车的市场渗透率不是很高，但国内存在20亿人民币的市场，国外则是存在百亿级人民币的市场。可以说，机器换人的趋势已经存在，青飞智能试图用最好的无人驾驶产品解决短途微循环载人载物的问题，为企业节省大量人力物力，甚至在不远的将来成为标准的运输工具。”
在无人驾驶解决方案上，青飞智能采用的是多线激光雷达slam + 毫米波雷达技术+ 视觉技术多传感器融合技术，目前青飞智能研发的无人车已具备了在夜间极端天气下行驶的能力。
青飞智能的核心团队共有40人，孙一飞称团队成员在无人驾驶领域可谓是根正苗红，在十多年前就已经展开了这方面的研究。同时这也是一支年轻且综合性强的团队，从算法到硬件都有丰富的人才，具有很强的可塑性和学习性。
青飞智能此前曾于2017年6月获数千万天使轮融资，目前正在进行Pre-A轮融资。孙一飞希望以低速园区无人小巴为出发点，逐渐实现半开放路面BRT、无人TAXI，最终开放路面运营车，将青飞智能打造成为一家无人驾驶技术驱动的智慧出行提供商。
项目：青飞智能
公司：苏州青飞智能科技有限公司
网址： http://www.genius100.com/
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