特斯拉 他表示愿意退出与全国运输安全委员会的党协议，并补充说，NTSB更关心“新闻头条而不是实际提高安全性”，特斯拉发言人通过电子邮件告诉TechCrunch。
“上周，在与NTSB的对话中，我们被告知，如果我们在12-24个月的调查过程完成之前发表了其他声明，我们将不再是调查协议的当事方，”特斯拉发言人在 声明给TechCrunch。 “ 星期二 ，我们选择退出协议并发布声明以纠正有关自动驾驶仪的误导性声明 – 声称使其看起来像 自动驾驶仪 如果情况正好相反，则会造成安全问题。“
这是在之后 NTSB称它已被撤销 特斯拉在涉及特斯拉X型汽车之一的致命车祸调查中的派对状态。 NTSB表示这样做是因为 特斯拉未经NTSB许可，向公众传播有关调查的信息 。
特斯拉接着指出，美国汽车死亡事故的发生率与涉及Autopilot汽车的死亡人数相比较。 特斯拉表示，每3.2亿英里的汽车配备自动驾驶仪驱动装置，就有一起死亡事故，包括已知的行人死亡事故。 特斯拉表示，相比之下，所有车辆每驾驶8600万英里都会遇到一次死亡事故。
“如果你驾驶的是配备Autopilot硬件的特斯拉，那么参与致命事故的可能性就会降低3.7倍，并且这种情况会持续改善，”该发言人说。
特斯拉还称，它与NTSB“在我们的对话中很清楚”，它不那么关心安全问题，更多地关注新闻头条。
“除其他外，他们反复向媒体发布不完整信息，违反了他们自己的规定，同时他们试图阻止我们告知所有事实。”发言人说。 “我们不相信这是对的，我们将向国会提出正式投诉。 我们还将发布Freedom Of Information Act要求，以了解他们关注美国最安全的汽车背后的理由，同时忽视最不安全的汽车。 也许对此有一个合理的理由，但我们无法想象这可能是什么。“
特斯拉还花了一些时间来注意NTSB是一个咨询机构而不是监管机构，特斯拉与国家公路交通安全管理局（“美国国家公路交通安全管理局” NHTSA）
“特斯拉发言人说：”经NHTSA测试后，S型和X型不仅在整体上而且在每个子类别中都获得了五颗星。 “这是SUV唯一一次取得这样的成绩。 而且，在NHTSA测试过的所有车型中，S型和X型车都以受伤概率最低的两辆车获得评分。 没有哪家公司更关心安全问题，而证据本身就说明了这一点。“
当得到有关特斯拉声称的评论时，NTSB表示它支持它早些时候发布的新闻稿，没有什么可补充的。 同时，NHTSA称其调查工作正在进行中。
NHTSA发言人在TechCrunch的一份声明中表示：“该机构与当地调查人员保持联系，符合NHTSA对所有机动车辆和设备安全的警惕性监督和权威。 “NHTSA正在调派其特殊撞车调查组，并将酌情采取行动。”
章悦 