Ansys正在实现博茨瓦纳SA公司数字铁路的转移
随着运营商开始使用数字技术升级旧工程，铁路网络正在变成连接或变成数字铁路。
目标是将产业带入以传感器和物联网（IoT）为主的二十一世纪，创造更高水平的铁路运营效率。
基于Centurion的Ansys为企业开发基于技术的解决方案，对于这一发展感到兴奋。
“顺便说一下，铁路也在谈论数字铁路。我们在微笑，“Ansys老板Teddy Daka 在接受Techfinancials采访时表示。
当被问到公司是否一直在向银行微笑时，Daka轻声笑道：“银行并不多。这是目前的投资“。
达卡说：“我们已经为我们当地的客户和我们周围的一些国家，博茨瓦纳建立了不少的系统和传感器。
非洲的数字化铁路开始形成
这家总部位于南非的公司由Nonhlanhla Mjoli-Mncube主持，通过其子公司Ansys Rail悄然开发数字铁路解决方案。
该公司开发了一种产品 – 车辆识别系统（VIS），使铁路运营商能够在货运铁路市场上了解其车队的位置和移动情况。
解决方案现在在版本2（VIS 2）上。
VIS 2能够独立监控多达四条铁路线，以检测位于机车和货车上的射频（RF）识别标签的存在。一旦检测到标签，就会使用轴型识别与车辆配对。
存储在RF标签中的车辆号码，车辆类型信息，运动的方向和速度被构建为构建列车编组。
列车编组数据被传输到VIS后台数据库，在此数据库中，列车运营商使用这些信息跟踪列车，侧线和干线上的列车运动。
Daka说：“我们使用该产品来帮助我们的客户，首先跟踪他们的火车，其次是要知道哪个车是在哪里，”他补充说，这使得客户能够高效，安全地搬运产品，并降低成本。
“我们正在使用传感器。这是数字铁路“。
Ansys Rail还通过识别货车解决方案和机车识别系统来监控列车的运行状况。
Ansys首席执行官Teddy Daka
Ansys首席执行官Teddy Daka（照片提供：Ansys）
达卡说，Ansys铁路公司的解决方案可以告诉车内的任何车轮是否有裂缝。
这使客户有机会修复裂开的车轮，并避免可能的列车脱轨。
Ansys Rail创建了一个轨道旁图像探测器系统，该系统使用高速摄像机拍摄，抓取和收集移动列车底部框架和侧面下部的数字图像。
该系统通常可以检测到对转向架的分离，制动器，转向架和制动器组件上的裂纹或破损。
“所以，我们监控车轮的健康状况并追踪其轮廓。就像，你可以在汽车里找到一个单位，火车也可以这样做，“他说，并补充说，该公司还检查轴承。
“热轴承是轴承过热，破裂，火车出轨的信号。”
该公司为操作员提供轨旁安全监控系统，使用轨道声传感器阵列实时采集运行中的滚动轴承噪音。
这样可以确保及早发现失效的轴承提醒铁路运营商干预和避免出轨。
如果一列火车由于这些事情而出轨，那么铁路运营商的客户就会被罚款数百万美元，并且由于小技术可以阻止的小问题而遭受损失。
“所以，我们避免了这样的事情。这就是铁路的健康监测，“达卡说。
这使得Ansys Rail能够提供解决方案，使铁路运营更加安全和高效。
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