特斯拉 提供了更多细节 上周五发生的涉及其X型车辆的致命车祸，但国家运输安全委员会对此并不特别满意， 华盛顿邮报首次报道 。
NTSB发言人Chris O’Neil告诉TechCrunch说：“在我们每次调查涉及特斯拉车辆的调查中，特斯拉都非常协助车辆数据。”然而，NTSB对特斯拉发布的调查信息感到不满。“
那是因为那些参与NTSB调查的人 在此之前需要向董事会通报信息发布 。
奥尼尔告诉TechCrunch，“调查信息的不协调发布可能会影响其他方在未来与我们合作的情况，因此我们认真对待每个未经授权的发布。” “不过，这次发布不会阻碍我们的调查。”
特斯拉上周表示，公司的半自主模式Autopilot可以改变车道并保持适当的车辆位置和安全的速度，并参与到撞车事故中。
“驾驶员早些时候在驾驶中收到了几次视觉和听觉的手动警告，并且在碰撞之前驾驶员的手没有在车轮上检测到六秒钟，” 特斯拉写道 在一篇博客文章中。 “司机大约用了五秒钟和150米的混凝土隔板，并用碰撞衰减器击碎了混凝土，但车辆记录显示没有采取任何行动。”
虽然特斯拉和NTSB已经做出了一些早期的观察，但是作为调查的一部分，还有很多工作要做。 例如，NTSB发言人O’Neil告诉邮报，NTSB仍然需要特斯拉帮助解码车辆记录的数据，并最终确定事故的“可能原因”。
调查还扩大到调查司机之前对Autopilot表达的关注。 由于撞车事故而死亡的车主沃尔特·黄先前曾将他的车开进特斯拉经销店，称他的车有一种转向他汽车撞击的确切障碍的方式， ABC7上周报道 。 然而，特斯拉表示，它没有黄记录抱怨自动驾驶仪。
“我们一直在全面搜索我们的服务记录，我们无法找到任何暗示客户曾向Tesla抱怨过Autopilot性能的事情，”特斯拉的一位发言人告诉TechCrunch。 “导航无法正常工作时曾引发过担忧，但自动驾驶仪的性能与导航无关。”
特斯拉拒绝对NTSB的担忧发表评论。
章悦 